Ремни приводные

Любой механический двигатель, по сути, является устройством, предназначение которого — преобразование энергии из одного вида в другой. В тот, который востребован в данную конкретную минуту. Как правило, речь идет о преобразовании потенциальной энергии в кинетическую, однако, это чисто физические и весьма абстрактные понятия. А на практике, энергия может быть как электрической, так и тепловой, или даже какой-нибудь более экзотической.

В современном мире весьма распространена конструкция двигателей, при которой вал получает определенный крутящий момент, который затем требуется передать на вспомогательный механизм. По сути, в этом заключается основная проблема. И можно сказать, что суть работы двигателя тоже именно в этом и состоит.

Есть наиболее простой способ решить проблему передачи крутящего момента — использовать приводной ремен. Тут все банально до невозможности. Между валом двигателя и валом, на который нужно передать крутящий момент натягивается ремень. Он фиксируется максимально жестко, чтобы не было проскальзывания, так как именно за счет силы трения крутящий момент будет передаваться.

Есть своеобразный аналог приводного ремня — она называется транспортерная лента, ее так же, как и приводные ремни, натягивают на какие-то элементы системы конвейеров.

Приводной ремень славится плавностью передачи энергии с двигателя на вспомогательное устройство. Она работает относительно бесшумно, даже если вал двигателя вращается относительно быстро. Если приводной ремень рвется или истирается, его достаточно просто поменять, при этом конструкция системы не будет нарушена. И именно в этом заключается огромный плюс использования приводного ремня.

Приводной ремень демонстрирует высокую степень упругости, благодаря чему на механизм, в целом, почти не воздействуют резкие нагрузочные скачки. Собственно, приводные ремни сегодня используются повсеместно, в автомобилях любого ценового сегмента. Другое дело, что там используется несколько модифицированная версия, так называемый плоский ремень. Она так называется исключительно в силу собственного поперечного сечения. Оно полностью однородно по всему периметру ремня, он не имеет ни единой впадины или выступа. Такой ремень легко может обеспечить стабильную и долгосрочную работу ремня плоскоременного типа. А там, между прочим, чрезвычайно важна гибкость, высокое трение и прочность передающего ремня.